سقف عرشه فولادی چیست؟

 

تاریخچه سقف عرشه فولادی به سال 1820 برمی گردد. در آن زمان معمار و مهندسی به نام پالمر آهن هایی که روکش گالوانیزه داشتند.

را به شکل ذوزنقه ای فرم دار کرد. این سازه به دلیل وزن پایین و مقاومت زیاد در برابر شرایط آب و هوایی مختلف،

مستحکم بودن و راحتی در حمل و نقل و جابجایی و قابلیت اجرا در زمان کوتاه به عمده ترین و

پراستفاده ترین مصالح در صنعت ساختمان در کشورهایی مانند استرالیا، نیوزلند، انگلیس و هند مورد استفاده قرار گرفت.

در آن زمان پالمر برای تولید سقف های عرشه فولادی از مقدار کمی کربن استفاده می نمود. اما امروزه از فولاد نرم استفاده می شود.

بعد از آن سال ها گذشت و سقف های عرشه فولادی تغییرات چشمگیری کرد و

با پیشرفت های زیادی روبه رو گردید. بعد از آن به عنوان مصالحی پر کاربرد و رایج در صنعت ساختمان تبدیل شد.

سقف عرشه فولادی ( Metal Deck )گونه‌ای از سقف‌های مرکب کامپوزیت می‌باشد که در ساخت آن از ترکیب فولاد و بتن استفاده می‌گردد، که بتن در این نوع سقف به عنوان عضو فشاری در قسمت فوقانی تیر فولادی و از مقاطع فولادی به عنوان عضو کششی استفاده می‌گردد،

همچنین در تعریف جامع سیستم سقف عرشه فولادی جهت یکپارچگی و اتصال عضو فشاری به کششی از ،

برشگیرها که به شکل گلمیخ می‌باشند استفاده می‌گردد.

ورق فرم داده شده گالوانیزه نیز در این سقفها به عنوان قالب ماندگار و همچنین المان کمکی به عضو کششی وجود دارد.

 

۱) ورق گالوانیزه عرشه فولادی :

مهمترین و پر هزینه ترین جزء تعریف جامع سیستم سقف عرشه فولادی ورقهای گالوانیزه می باشد،

این ورقها با ضخامت ۰٫۸ میلیمتر الی ۱٫۲۵ میلیمتر و در عرض ۱۲۵ سانتی متر به صورت رولی در کارخانه های مختلفی امیرکبیر کاشان ،

هفت الماس قزوین ، تاراز شهرکرد ، فولاد مبارگه اصفهان و همچنین ورقهای وارداتی مانند هندی ، قزاق ، اکراین وچینی دربازارموجود می باشند.

در سقفهای مرکب عرشه فولادی، ورق فولادی گالوانیزه ذوزنقه ای آجدار علاوه بر اینکه

المان کششی محسوب می گردد به عنوان تاوه (قالب) ماندگار در سقف باقی مانده و علاوه بر زیبایی در زیر سقف،

باعث افزایش فواصل تیر فرعی تا۴ متر بدون نیاز به جک زنی و شمع گذاری می باشد.

برای اجرای سقف های عرشه فولادی ورق هایی از جنس گالوانیزه استفاده می شود.

و برای بالا بردن استحکام ساختمان و بالابردن استقامت آن، به شکل آجدار و ذوزنقه ای شکل فرم داده شده و تولید می شوند.

از ورق های عرشه فولادی به عنوان قالب و میلگرد استفاده می گردد.

و این قالب ها بعد از اجرا جدا نمی شوند و به عنوان سازه اصلی از سقف جدا نمی شوند.

در سقف های عرشه فولادی تاسیسات به طور آسان عبور داده می شوند.

همچنین به راحتی میتوان قسمت های آسیب دیده را تعویض کرد و این یکی از مزایای سقف های عرشه فولادی می باشد.

بارهایی که بر سازه وارد می شوند به دو دسته تقسیم می شوند:

بار های ناشی از بار زنده و بار حاصل از برف و بارهای مرده

بار های شامل بار حاصل از باد و زلزله که جزء بارهای جانبی می باشند.

بار مرده چه باری است؟

بارهای مرده را می توان بارهای ثابتی که بر اثر وزن اجزای تشکیل دهنده سازه  وارد می شود، تعریف کرد.

اجزایی که این بارهای مرده را ایجاد می کنند شامل، دیوارهایی که به عنوان دیوار جدا کننده مورد استفاده قرار می گیرند.

پوشش نمای ساختمان، قسمت هایی که به عنوان باربر ساختمان استفاده می شوند.

کف و روکاری سقف و … . وزن همه این قسمت ها با هم، بار مرده ساختمان را شامل می شوند.

 

حداقل بار مرده کف سازی مطابق ضوابط نظام مهندسی تهران چقدر است؟

مهندسین ساختمان باید مواردی را حتما یاد بگیرند.

مانند محاسبه وزن سقف های عرشه فولادی و کامپوزیت و تیرچه و بلوک و دال بتنی و … .

حداقل بار کفسازی برای ساختمان های با کاربری مسکونی و اداری طبق ضوابط و قوانین نظام مهندسی تهران،

200 کیلوگرم بر متر مربع، برای ساختمان های با کاربری تجاری و پارکینگ 250 کیلوگرم بر متر مربع و

برای سقف های بام 300 کیلوگرم بر متر مربع می باشد.

دودلیل اصلی برای محاسبه وزن سقف عرشه فولادی وجود دارد:

 

۱-   وزن ورق‌های باسکول شده و وارد شده به کارگاه با وزن تئوریک مطابقت داشته باشند.

 

۲- ضخامت ورق گالوانیزه عرشه فولادی بر مبنای وزن واحد آن را بتوان تخمین زد.

در رابطه با  تهیه و نصب ورق عرشه فولادی چه مواردی باید رعایت شود؟

گام ورق حداقل از 75 میلیمتر نباید بزرگتر باشد.

در هنگام حمل بار و نصب ورق های عرشه فولادی باید دقت داشت که ورق ها دچار آسیب دیدگی نشوند.

حمل و نصب و رقهای عرشه باید به گونه ای صورت گیرد که در حین حمل آسیب دیدگی برای ورق به وجود نیاید .

حداقل عرض نشیمن برای ورقهای عرشه فولادی بر روی تیرهای اصلی و تیرهای لبه نباید کمتر از 50 میلیمتر باشد.

این مقدار برابر با نصف عرض بال های تیر آهن می باشد.

در هنگام اجرای ورق های عرشه فولادی، از ورق هایی که دچار تغییر شکل های ماندگار شده اند برای اجرا خود داری کنید.

بعد از قرار دادن عرشه فولادی بر روی اسکلت و قبل از اینکه گلمیخ ها جوش داده شوند،

باید عرشه های فولادی را با پرچ و یا خال جوش، بر روی تیرهای اصلی و فرعی قرار گیرند.

به افرادی که روی پروژه کار می کنند، حتما توصیه گردد که از پرتاب وسایل و ابزار آلات و تجهیزات و …

بر روی عرشه فولادی خودداری گردد زیرا ممکن است باعث تغییر شکل ورق گردد.

از دپو کردن مصالح قبل از اینکه مرحله گیرش بتن بر روی سقف انجام شود، جدا خودداری نمایید.

برای محسابه آنلاین قیمت سقف عرشه فولادی می توانید به وبسایت فرتاک ویژن مراجعه نمایید

و با وارد کردن اطلاعات قیمت و هزینه اجرای سقف عرشه فولادی برای ملک و زمین خود را تخمین بزنید. برای ورود اینجا کلیک کنید.

برای محاسبه قیمت تمام شده ورق گالوانیزه رول فرم شده به روش زیراقدام میگردد:

( وزن ورق به کار رفته در یک متر مربع سطح مفید * قیمت واحد کیلوگرم ورق گالوانیزه)

ورق به ضخامت ۰٫۸ میلیمتر برای یک متر مربع سطح عرشه فولادی مفید با احتساب اورلپ و پرت ۸٫۲۰۰کیلو گرم.
برای ورق با ضخامت ۰٫۹ میلیمتر برای یک متر مربع سطح عرشه فولادی مفید با احتساب اورلپ و پرت ۹٫۳۰۰ کیلوگرم.
برای ورق با ضخامت ۱٫۰۰ میلیمتر برای یک متر مربع سطح عرشه فولادی مفید با احتساب اورلپ و پرت ۱۰٫۲۵۰ کیلوگرم.
و ورق با ضخامت ۱٫۲۵ میلیمتر میلیمتر برای یک متر مربع سطح عرشه فولادی مفید با احتساب اورلب و پرت حدوداً ۱۳ کیلوگرم می باشد .

چه گالوانیزه ای برای سقف عرشه فولادی مناسبتر است؟

وزن پوشش گالوانیزه در سازه های عرشه فولادی می‌بایست حداقل ۱۸۰ الی ۲۷۵ گرم بر متر مربع در نظر گرفته شود.

که مطابق با استاندارد JIS G 3302 می‌باشد.

مناسب‌ترین ورق‌های گالوانیزه عرشه فولادی با توجه به آلیاژ فولاد، متعلق به

کارخانه هفت الماس قزوین برای مناطق خشک و با رطوبت پایین و کارخانه امیر کبیر کاشان برای مناطق گرم با

رطوبت بالا مناسب‌ترین انتخاب می باشد.

البته گالوانیزه شهرکرد و تاراز نیز انتخاب‌های مناسبی می باشند.

قبل از اینکه به ادامه معرفی اجزای تشکیل دهنده تعریف جامع سیستم سقف عرشه فولادی بپردازیم ،

با تعدادی از کارخانه های تولید ورق گالوانیزه عرشه فولادی آشنا بشویم :

معرفی کارخانه های مرتبط با سیستم سقف عرشه فولادی :

کارخانه امیر کبیر کاشان:

تحت نام شرکت صنایع گالوانیزه فجر سپاهان در اسفندماه ۱۳۷۴ با هدف تولید ورق گالوانیزه به روش غوطه‌وری گرم مداوم،

تأسیس و در سال ۱۳۷۹ به بهره‌برداری رسید.

این شرکت که فقط دارای یک سایت تولیدی می باشد، در زمینی به مساحت ۷۲ هکتار در

۱۴ کیلومتری شرق شهرستان کاشان واقع گردیده است. خط گالوانیزه این شرکت با ظرفیت اسمی ۱۰۰ هزار تن در

سال برای ضخامت‌هایی در محدوده ۰/۲۵-۱/۲۵ میلیمتر و عرض ۶۰۰ الی ۱۲۵۰ میلیمتر طراحی شده است.

ظرفیت موجود این خط تولید در حال حاضر بالغ بر ۱۳۰ هزار تن در سال می باشد.

کلاف‌های ورودی این خط تولید، ورق‌های فولادی نورد سرد شده با کیفیت فول هارد و ورق‌های نورد سرد و آنیل شده می‌باشد.

این شرکت اولین تولیدکننده ورق گالوانیزه گرم در ایران بوده و با توجه به سابقه چندین ساله تولید،

دارای اطلاعات کافی و دانش فنی درزمینه تولید این نوع ورق‌های فولادی پوشش‌دار است.

با توجه به انجام پروژه‌های طرح و توسعه، خطوط تولید موجود در شرکت شامل اسیدشویی،

نورد سرد رفت و برگشتی، آنیل، گالوانیزه گرم مدوام، برش عرضی و فرم‌دهی ورق می‌باشد.

موقعیت جغرافیایی و لجستیکی شرکت، دسترسی آسان به جاده ریلی و ترانزیتی،

فاصله ۶۰۰ متری تا ریل راه آهن و فاصله ۱۸۰۰ متری تا جاده ترانزیت و قرارگیری در مرکز ایران از ویژگی‌های بارز این شرکت است.

کارخانه هفت الماس قزوین:

کارخانه هفت الماس قزوین با هدف توليد انواع ورق گالوانيزه، نورد سرد ، استنلس استيل (فولاد زنگ نزن) وسايرمقاطع فولادی درسال١٣٧٥تاسيس گرديد.

عمليات عمرانی اين شركت در سال ١٣٨٠ آغاز و در سال ١٣٨٢ با ظرفيت اسمی سالانه ١٠٠٠٠٠ تن ورق گالوانيزه با ضخامت ٣/٠ تا ٢ ميليمتر و عرض ١٠٠٠ و ١٢٥٠ ميليمتر به بهره برداری رسيد.

توليدات ورق گالوانيزه اين شركت پاسخگوی ١٥ درصد نياز بازار داخلی بوده و حدود ٢٠ تا ٤٠ درصد از كل ظرفيت توليد نيز در بازارهای جهانی عرضه می‌گردد.

اين شركت ضمن دريافت لوح تقدير از سوی وزير محترم صنايع و معادن به عنوان واحد نمونه صنعتی،

دومين توليدكننده ورق گالوانيزه در كشور است كه علاوه بر ايجاد اشتغال در

منطقه سهم بسزايی جهت تحقق خود كفايی توسعه صنعتی و رشد اقتصادی كشور دارا می‌باشد.

دريافت نشان استاندارد ملی و گواهی كيفيت ISO ٩٠٠١:٢٠٠٨ در توليد ورق‌های گالوانيزه حاكی از

عزم راسخ اين شركت در تحول و دسترسی به كيفيت برتر بوده و در ادامه اين شركت در

راستای اخذ گواهینامه های معتبر بين المللی از جمله ISO ١٨٠٠٠ و ISO ١٤٠٠٠ و EFQM گام بر می‌دارد.

هم اكنون آزمايشگاه‌های مجهز شركت صنايع هفت الماس با اخذ گواهينامه تائيد موسسه استاندارد و

تحقيقات صنعتی ايران توانایی ارائه خدمات آزمايشگاهی جهت انجام آزمون‌های مختلف بر روی انواع ورق و مقاطع فولادی،

گالوانيزه به روش گرم پيوسته و … را دارا می‌باشد.

فاز اول خط تولید نورد سرد در تیرماه ١٣٨٧ به بهره برداری رسیده و با ظرفیت اسمی ٨٠٠.٠٠٠ تن در سال، ورق نورد سرد تولید می‌نماید.

تولیدات این کارخانه ضمن تامین ورق برای خط تولید گالوانیزه هفت الماس، بخش‌هایی از بازار مصرف داخلی و صادرات بین امللی را نیز تامین می‌کند.

استفاده از سقف های عرشه فولادی در ساختمان ها هم از نظر اقتصادی و هزینه مقرون به صرفه می باشد.

و هم اینکه موجب تسریع و سرعت بخشیدن به روند اجرای پروژه می گردد.

این سقف ها از ورق های گالوانیزه ای ساخته شده اند که این ورق ها را توسط دستگاهی به نام Roll Forming به شکل ذوزنقه ای در می آورند.

و از آن به عنوان قالب بتن ریزی استفاده می کنند. این ورق ها به همراه بتن نقش سازه ای را بازی می کنند.

سقف های عرشه فولادی ( تاریخچه سقف‌ عرشه فولادی ) توسط گلمیخ یا

برش گیر ها و توسط دستگاه جوش گلمیخ که استادولدینگ نام دارد.

بر روی بال های تیرهای فرعی نصب شده و سپس عملیات بتن ریزی انجام می شود.

گلمیخ ها در واقع رابط بین ورق های ذوزنقه ای گالوانیزه و بتن مورد استفاده قرار می گیرند.

این سقف ها در سال 1920 نقش نگهدارنده را به عهدا داشتند. 6 سال بعد شخصی به نام گیلر این سقف ها به عنوان اختراع خود ثبت کرد.

در این اختراع اوایل کار عرشه فولادی از مقاومت لازم برای سقف برخورد دارد بود.

اما  کم کم بتن ریختن روی آن برای رفت و آمد راحت تر کارگران و همچنین ایجاد شرایطی برای مقاومت در

برابر آتش سوزی نیز مواردی بود که بعد ها به ویژگی این سقف ها اضافه شد.

یکی از دلایل جذابیت سقف های عرشه فولادی برای سازندگان کاربرد این سقف ها به عنوان قالب دائمی بود

و همچنین این سقف ها نقش تقویت دال بتنی را نیز عهده دار بودند.

از ویژگی های مهم سقف های عرشه فولادی این است که در نهایت شما ساختمانی با بالاترین کیفیت و کمترین هزینه را خواهید داشت.

سقف های عرشه فولادی نسبت به سایر سقف ها این است که از شیوه صنعتی سازی استفاده می کند.

ساخت و ساز به روش صنعتی دارای ویژگی هایی می باشد که عبارت اند از:

• سبک ساختن ساختمانها.
• بتوان سری سازی نمود.
• ساختمان ها ایمنی لازم را دارا باشند.
• با سرعت بیشتری بتوان ساختمان را به اتمام رساند.

( تاریخچه سقف‌ عرشه فولادی ) سقف های مرکب عرشه فولادی این 4 ویژگی صنعتی سازی را دارا می باشند

که در ادامه به شرح هرکدام می پردازیم:

• سبک سازی ساختمان :

• در سقف های عرشه فولادی چون تعداد تیرهای فرعی کاهش می یابد و
• همچنین ضخامت دال بتنی نیز کم می شود بنابراین بار مرده در اجرای این سقف ها نسبت به
• سختمان های معمولی 50 کیلوگرم بر متر مربع و نسبت به ساختمان های با سقف تیرچه بلوک تا 150 کیلوگرم بر متر مربع کاهش می یابد.

 

• بتوان سری سازی نمود :

• تقریبا اکثر کارخانه های تولید ورق های عرشه فولادی توان تولید بالا را
• در هر اندازه و ابعادی را دارا می باشند بنابراین امکان تولید زیاد و سری ورق های عرشه فولادی با سرعت بالا وجود دارد.

 

• ایمن سازی ساختمان:

• در زمان اجرای پروژه سقف های عرشه فولادی می توان با استفاده از
• سکوهای ایمن و همچنین نصب باربر در ترازهای مختلف پروژه و همچنین استفاده از
• حداقل نیروی لازم و تجهیزات در این پروژه ها می توان ایمنی را بالا برد.لازم به ذکر است که در
• این پروژه ها وجود تیرهای فرعی و بتن و مقاومت و سختی مورد قبول این سازه ها در
• سقف های عرشه فولادی باعث شده است که میزان لرزش در سقف ها به حداقل مقدار خود برسد.

 

• تسریع در ساخت:

• در سقف های عرشه فولادی چون تعداد تیرهای فرعی کاهش یافته و همچنین تولید و
• نصب ورق های عرشه فولادی سرعت بالایی دارد این موضوع باعث شده که سرعت اجرای این سقف ها نسبت به
• سقف های کامپوزیت و یا تیرچه بلوک حدودا 10 برابر باشد.

سقف کامپوزیت عرشه فولادی چه مزیت هایی دارد؟

1. اجراس سقف های عرشه فولادی باعث افزایش سرعت اجرای پروژه تا حدود 11 برابر می شود.
2. سرمایه کارفرما در زمان کمتری باز می گردد که این موضوع به دلیل سرعت بالای اجرای پروژه اتفاق می افتد.
3. احتمال ایجاد خطای ناشی از نیروی انسانی کمتر اتفاق می افتد.
4. استفاده از سقف های عرشه فولادی مصرف فولاد اسکلت را کاهش داده و باعث افزایش فاصله های تیرریزی می شود.
5. در برابر آتش سوزی و زلزله مقاومت بسیار بالایی از خود نشان می دهد.
6. می توان کلیه طبقات را همزمان بتن ریزی کرد.
7. در سقف عرشه فولادی ضخامت سقف کاهش می یابد.
8. در این سقف ها می توان به راحتی به تاسیسات دسترسی داشت. زیرا می توان توسط سقف کاذب تاسیسات را مخفی نگه داشت.
9. 1. در اجرای سقف عرشه فولادی می توان یک سکوی فولادی با ایمینی بالا ایجاد کرد.

2. سقف عرشه فولادی قابلیت انطباق با طرح های معماری را دارد.

1. 3. در برابر زلزله مقاوم بوده و عملکرد بسیار خوبی دارد .
2. 4. سبک بوده و در هنگام زلزله باعث کاهش تلفات جانی و خسارات می شود.
3. 5. قابلیت اجرا در شرایط آب و هوایی مختلف
4. 6. دارای عمر طولانی می باشد.
5. 7. اجرای این سقف ها به دلیل دائمی بودن قالب ها بسیار راحت می باشد.
6. 8. در طول یک روز می توان حدود 500 تا 1000 متر مربع را اجرا نمود.

سقف های عرشه فولادی به گونه ای طراحی می شوند که در اجرای آن ها شمع بندی حذف شده است.

اما اگر دهانه های بزرگتر از 4 متر را داشته باشیم گاهی مجبور به اجرای شمع بندی موقت می باشیم.

البته این مورد وقتی اتفاق می افتد که بتوانیم زمان اضافه شده در پروژه را برای شمع بندی توجیه کنیم و

یا اینکه شکل دهانه ها یا موقعیت قرار گرفتن آن ها خاص باشد. این نکته را نیز در نظر داشته باشید

که معمولا شمع ها در وسط دهانه قرار می گیرند.

سقف های عرشه فولادی از 4 نوع مصالح اصلی ساخته می شود:

1) ورق عرشه فولادی

این ورق یکی از اصلی ترین بخش در سقف های عرشه فولادی می باشد که در

کارخانه های تولید ورق از ورق فولادی گالوانیزه با ضخامت های مختلف از 0.8 تا 1.2 میلیمتر و

توسط دستگاههایی که به شکل موجدارو به روش نورد سرد  آن ها را فرم می دهند، تولید می شوند.

اگر از کنار به ورق های فرم دار نگاه کنید به شکل ذوزنقه ای فرم داده شده اند. (تاریخچه سقف‌ عرشه فولادی )

این ذوزنقه ها دارای ارتفاع حداکثر 75 میلیمتر بوده و عرض این کنگره های پر شده توسط بتن نیز از 50 میلیمتر نباید کمتر باشد.

این فرورفتگی و برجستگی روی ورق ها برای این است که بتن و فولاد بهتر با هم درگیر شوند

2) گلمیخ

وجود این گلمیخ ها در سقف های عرشه فولادی به دلیل روش اجرای خاص و

نوع مصالح یکی از دلایل برتری سقف های عرشه فولادی نسبت به سایر سقف ها می باشد.

این گلمیخ ها درای قطر نهایتا 20 میلیمتر و ارتفاعی متفاوت می باشند.

اما ارتفاع گلمیخ ها بعد از نصب از بالای ورق ذوزنقه ای نباید کمتر از 40 میلیمتر باشد.

در جوشکاری گلمیخ ها که توسط دستگاه جوشکاری گلمیخ و یا استادولدینگ استفاده می شود،

باید دقت لازم را داشته باشید و انجام آن توسط افراد خبره و حرفه ای انجام شود تا گلمیخ ها از محل جوش شکسته نشوند.

همچنین دقت داشته باشید حتما از گلمیخ هایی استفاده کنید که به روش فورج سرد تولید شده باشند.

گلمیخ ها را هم میتوان به طور مستقیم روی بال تیرها جوش داد و هم می توان روی ورق فولادی آن ها را جوش داد.

3) آرماتوربندی

مرحله آرماتوربندی در سقف های عرشه فولادی در 4 مورد باید اجرا شود:

1. آرماتور حرارتی
2. در بارهای متمرکز یا بازشوها
3. برای مقاومت در مقابل لنگر منفی در دهانه ها
4. برای مقاومت در برابر لنگر مثبت اگر عملکرد کششی ورق فولادی را در نظر نگیریم.

بر ای آرماتور بندی سقف های عرشه فولادی از میلگردهای آجدار استفاده می نمایند.

همچنین می توان از مش های آماده و یا الیاف مخصوص بتن نیز استفاده نمود.

که اجرای آن باید بر اساس آیین نامه ها و قوانین مربوط به آن باشد.

4) بتن ریزی

یکی دیگر از مزایای تاریخچه سقف های عرشه فولادی اجرای همزمان چندین سقف می باشد.

میتوان مرحله بتن ریزی را برای چندین طبقه به طور همزمان اجرا کرد که همانطور قبلا توضیح دادیم

چون شمع بندی در این نوع سقف ها حذف شده است، بنابراین اجرای بتن ریزی با سرعت بالاتری انجام می گردد.

در این سقف ها برای دهنه های کوچک و بزرگ سقف عرشه فولادی،

از پروفیل های ذوزنقه ای شکل استفاده می گردد.

سقف های عرشه فولادی برای دهنه های 3 و4 بدون پایه و

برای دهانه های با عرض بیشتر با ایه موقت در وسط دهانه اجرا می گردد.

یکی از مزیت های سقف عرشه فولادی حذف مرحله قالب بندی می باشد.

این مرحله یکی از مشکلات اجرایی ساختمان ها بوده و به دلیل حذف،

باعث بالا رفتن سرعت اجرای سقف های عرشه فولادی شده است.

به دلیل اینکه مرحله نصب ورقه ها بدون جوشکاری و فقط توسط میخ های فولادی صورت میگیرد، سرعت اجرا بالاتر می رود.

نکات کارگاهی اجرای سقف‌های عرشه فولادی

شرکتهای مجری سقف های عرشه فولادی میبایست به نکاتی که در اینجا به شرح آنها میپردازیم.

توجه کافی داشته باشند و در حین عملیات اجرایی آنها را بکار بندند.

رعایت نکات کارگاهی اجرای سقف‌های عرشه فولادی از دوباره کاریهای احتمالی جلوگیری میکند.

تثبیت ورق‌های عرشه بر روی پل‌ها و تیرهای فرعی :

ابتدا ورق‌های عرشه فولادی مطابق با نقشه‌های شاپ و برشکاری پیرامون ستون‌ها و گاست بلیت‌ها جانمایی میکنید.

سپس گام‌های پایین ورق‌ها شباید با میخ و پرچ یا پیچه‌ای سرمته بر روی تکیه‌گاه‌ها و نشیمن‌های ورق تثبیت شوند.

در مکان‌هایی که گلمیخ نصب می‌شود هر ورق عرشه نیاز به دو تثبیت‌کننده در تکیه‌گاه‌های انتهایی و تکیه‌گاه‌های میانی دارد.

برشگیرها:

برشگیرهای سیستم سقف‌ عرشه فولادی با نام گلمیخ و با قطر ۱۹ میلی‌متر معرفی می‌گردند.

این برشگیرها توسط دستگاه استاد ولدر و اپراتورهای مجرب جوشکاری گلمیخ ، بر روی تیرهای تکیه‌گاهی در عرشه جوش می‌شوند.

• در جوشکاری گلمیخها موارد زیر بسیار حائز اهمیت هست:

• نحوه عملکرد اپراتور

  کالیبره بودن دستگاه استاد تحت سرویسهای دوره های

  فاصله و موقعیت گلمیخها نسبت به هم و لبه‌های ورق

حداقل فاصله گلمیخها در امتداد تیر باید ۶d و در عرض ۴d باشد که d برابر با قطر اسمی است.

همچنین در مواضعی که ردیف گلمیخها به‌صورت زیگزاگی اجرا می‌شود حداقل فاصله عرضی گلمیخها نباید از ۳d کمتر باشد .

همچنین در نواحی از عضو مرکب که در معرض اثرات غیر الاستیک زلزله قرار ندارند ، حداکثر فاصله برابر با ۸۰۰ میلی‌متر است.

در نواحی که در معرض اثرات غیر الاستیک زلزله قرار دارند ( نواحی تسلیم ) حداکثر فاصله ۴۰۰ میلی‌متر هست.

مش بندی حراتی:

 

مش‌ها را با نمادهای A142 ، A252 و A393 طبقه‌بندی می‌کنیم.

A نشانگر مقدار مصرف آرماتور با واحد mm2/m هست .

نمادهای فوق به همراه میزان همپوشانی آن‌ها عبارت‌اند از :

• A142 : مش نمره ۶ با چشمه‌های ۲۰*۲۰ با ۳۰۰ میلی‌متر همپوشانی.
• A252 : مش نمره ۸ با چشمه‌های ۲۰*۲۰ با ۴۰۰ میلی‌متر همپوشانی.
• A393 : مش نمره ۱۰ با چشمه‌های ۲۰*۲۰ با ۴۰۰ میلی‌متر همپوشانی.

 

بتن‌ریزی:

قبل از بتن‌ریزی باید سطح عرشه از هرگونه خاک و روغن که تأثیر مخالف بر عملکرد دال سخت دارد، زدوده شود.

بتن باید به‌صورت کاملاً متوالی ریخته شود تا بار را در امتداد هر ورق توزیع نماید.

جهت جلوگیری از انباشته شدن بتن در یک نقطه متمرکز باید مراقبت‌های لازم به عمل آید.

 

بازشوها:

اطراف بازشوهای با ابعاد ۳۰۰ میلی‌متر مربع تا ۷۰۰ میلی‌متر مربع باید توسط میلگرد تقویت شود .

بازشوها باید قبل از بتن‌ریزی محصور و بعد از سخت شدن بتن بریده شوند.

در بازشوهای بزرگ‌تر باید محیط بازشو با پروفیل فولادی محصور گردد . فولادها باید از قبل بر روی عرشه نصب شوند .

بازشو درون عرشه فولادی قبل از بتن‌ریزی یا قبل از سخت شدن بتن نباید بریده شود.

اطراف بازشوهای با ابعاد ۳۰۰ میلی‌متر مربع تا ۷۰۰ میلی‌متر مربع باید توسط میلگرد تقویت شوند.

بازشوها باید قبل از بتن‌ریزی محصور و بعد از سخت شدن بتن عرشه بریده شوند.

در بازشوهای بزرگ‌تر باید محیط بازشو با پروفیل فولادی یا به روشی ساده‌تر با فلاشینگ یا تخته چوبی محصور گردد.

فولادها یا فلاشینگ تا باید از قبل بر روی عرشه نصب و در جای خود مهار شوند تا هنگام بتن‌ریزی امکان جابجایی و یا تغییر ابعاد بازشو وجود نداشته باشد.

تکیه‌گاه‌های موقت:

جهت مهار موقت عرشه به‌ویژه در دهانه‌های با طول آزاد بیش از ۴ متر باید از تیرهای چوبی و جک‌ها با فواصل مرکز به مرکز ۱ متر استفاده نمود.

تیرهای چوبی موردنظر باید دارای مقاومت مناسب جهت جلوگیری از خیز ورق‌های تحت بار و فروریزش آن‌ها باشد.

بر این اساس پیشنهاد می‌گردد حداقل پهنای تیرهای توزیع بار یا تیرهای چوبی ۱۰۰ میلی‌متر و حداکثر انحراف آن‌ها ۱۰ میلی‌متر باشد.

همچنین تا زمانی که بتن به حداقل %۷۰ درصد مقاومت مشخصه خود نرسیده نباید جک‌ها زیر تیر چوبی برچیده شوند.

آسیب‌دیدگی در سقف‌ عرشه فولادی را می‌توان به سه دسته متمایز تقسیم نمود:

• آسیب‌دیدگی قبل از اجرای سقف‌های عرشه فولادی.

• آسیب‌دیدگی در حین اجرای سقف‌های عرشه فولادی.

• آسیب‌دیدگی بعد از اجرای سقف‌های عرشه فولادی.

• 

• 1) آسیب‌دیدگی قبل از اجرای سقف‌ عرشه فولادی:

  • لهیدگی گوشه‌ها، زبانه‌ها و گام‌های ورقه‌ای عرشه فولادی هنگام بارگیری در کارخانه و یا در حین تخلیه بار توسط جرثقیل یا تاورکرین در طبقات. برای جلوگیری از بروز این مورد باید از تسمه به‌جای زنجیر هنگام بلند کردن بندیلها استفاده نمود.
  • همچنین لازم است از کارتن یا برزنت در محل فشار تسمه به لبه ورقه‌ها استفاده باید استفاده کرد.
  • لهیده شدن و یا شکستن ورق به دلیل عدم پیش‌بینی طول متناسب ورق با حداکثر طول آزاد دهانه موجود در پروژه و گیرکردن بندیل به اسکلت سازه در حین تخلیه به طبقات.

  • لهیده شدن فلاشینگها به دلیل عدم بارگیری و تخلیه بار مناسب.

  • زنگ‌زدگی گلمیخ ها و مرطوب شدن سرامیک‌ها به دلیل عدم دپو و انبار کردن مناسب آن‌ها در مکانی عاری از رطوبت و دور از بارش برف و باران.
  • زنگ‌زدگی مش‌ها و میلگردها به دلیل به دلیل عدم دپو و انبار کردن مناسب آن‌ها در مکانی عاری از رطوبت و دور از بارش برف و باران.
  • عدم وجود اسلامپ مناسب بتن قبل از بتن‌ریزی ( بیش‌ازحد سفت یا روان بودن بتن).

2) آسیب‌دیدگی در سقف‌های عرشه فولادی حین اجرا:

• عدم رطوبت‌زدایی و یا پاک‌سازی بالهای فوقانی تیرها از هرگونه زائدات و نخاله و خاک و شیره بتن و…
• عدم برشکاری مناسب دور ستون‌ها و گاست پلیتها و استفاده نابجا و به‌اجبار از یونولیت و رابیتس و…

• افراط در چکش‌کاری قبل از جوشکاری گلمیخها که باعث لهیده شدن کنار گام‌های ورق فرم داده‌شده می‌گردد.

• باید دقت کرد که چکش‌کاری جهت پر کردن فضای خالی بین تراز زیر ورق عرشه فولادی و تراز روی بال فوقانی تیر انجام می‌شود
• و انجام این کار برای یافتن مکان تیر یک حرکت اشتباه رایج در اجرای گلمیخهای سقف‌ عرشه فولادی است.
• پارگی ورق به دلیل سقوط اجسام بر روی آن. در این حالت اگر طول پارگی ورق حداکثر برابر با یک‌دهم طول ورق یا 10 سانتیمتر باشد،
• می‌توان توسط ورق پوشش‌دهنده محل پارگی را وصله زد و بتن‌ریزی را انجام داد.
• جوشکاری گلمیخها درحالی‌که سطح زیر و روی ورقه‌ای عرشه فولادی مرطوب یا کثیف باشد.
• عدم مهارت اپراتور در جوشکاری گلمیخ یا عدم تنظیم نمودن آپشنهای دستگاه استاد ولدر.
• عدم تأمین برق با ولتاژ موردنیاز به دلیل فاصله زیاد منبع برق تا پایکار، طول زیاد کابل برق،

• عدم اتصال صحیح کابل‌های اتصال و یا عدم استفاده از کابل مرغوب.

• لهیده شدن یا دررفتن فلاشینگها به دلیل عدم جانمایی صحیح لوله‌های پمپ و یا عدم مهار صحیح توسط تسمه‌ها یا سیم آرماتوربندی.
• عدم پرداخت صحیح سطح نهایی بتن چه با تخته ماله و چه با ماله پروانه.
• عدم تأمین نشیمن کافی مطابق با ضوابط آئین‌نامه‌ها ( حداقل 5 سانتیمتر) به‌ویژه در دهانه‌های بزرگ‌تر از 3 متر و احتمال تسلیم ورق عرشه فولادی تحت بار ناشی از بتن دپو شده هنگام بتن‌ریزی.

3) آسیب‌دیدگی در سقف‌های عرشه فولادی بعد از اجرا:

• عدم کیو رینگ مناسب و به‌موقع.
• ترک خوردن بتن به دلیل آب افتادگی در سطح بتن و تبخیر سریع آب بتن.
• قلوه‌کن شدن یا پودر شدن به دلیل عدم پرداخت مناسب سطح بتن.

 

در فرتاک ویژن می توانید پروژه هایی در زمینه سقف‌های عرشه فولادی و نحوه اجرای آن را به صورت حرفه ای مشاهده کنید.

۲) گلمیخ ها(المان برشی ):

برای هر متر مربع سقف عرشه فولادی به طور متوسط ۲/۲ عدد گلمیخ مصرف میگردد.

گلمیخها در دو اندازه استاندارد ۱۹*۱۱۵ و ۱۹*۱۰۰ متناسب با ارتفاع گام ورق استفاده می گردد و

شعله پوش سرامیکی که جهت جلوگیری از پاشش مواد مذاب حاصل از برقراری قوس الکتریکی دستگاه استادولدر

به کار میرود جزء اجزای موقت بوده که می بایست قبل از آرماتوربندی شکسته و جمع آوری گردد .

گلمیخها ضمن انجام وظیفه به عنوان المان برشی سقف ، وظیفه یکپارچه سازی مقاطع بتنی و فولادی را نیز در دستور کارخود دارد.

گلمیخها در برندهای گام ، بتا ، ولدکس و مادسا که مورد تایید عموم کارفرمایان نیز می باشند در بازار مورد استفاده قرار می گیرند.

وزن هر عدد گلمیخ ۱۱۵ ، حدود ۲۹۰ گرم و وزن هر عدد گلمیخ ۱۰۰ حدود ۲۶۰ گرم می باشد.

هندسه گلمیخ ها باید برای انجام جوش قوس الکتریکی به وسیله تجهیزات اتوماتیک خاص اینکار مناسب باشد.

نوع واندازه گل میخ باید در نقشهها مشخصات فنی خصوصی ویا سایر مدارک طراحی تعریف شود.

هر گلمیخ باید دارای یک حلقه محافظ حرارت از جنس سرامیک یا مصالح مناسب دیگر باشد.

گلمیخها  را هم به روش مستقیم و هم روی بال تیرهای فرعی می توان جوش داد.

گلمیخ ها باید شکلی همگن و عاری از هر نوع خوردگی، رطوبت و زنگ زدگی باشند.

اگر به روش فورج گرم یا میلگرد ذوبی تولید شوند به هیچ عنوان قابل استفاده در ساختمان نیستند.

از دیگر عملکرد سقف های عرشه فولادی مقاوم بودن آن در برابر آتشسوزی است. سرعت اجرایشان بالاست.

سبک هستند و در هنگام زلزله کمترین خسارات جانی را دارند. در شرایط جوی و آب و هوایی مختلف مقاومت زیادی از خود نشان می دهند و در آخر اینکه زیبایی ظاهری آنها نسبت به سقف های سنتی چندین برابر است.

حال که تا حدودی با سقف های عرشه فولادی آشنا شدید به سراغ مزایا و معایب سقف عرشه فولادی می رویم.

از نظر ضوابط مکانیکی،گلمیخها باید از جنس میله های سرد کشیده شده باشد.

سطح قطعه ای که گلمیخ ها به آن جوش می شوند باید عاری از هرگونه فلس،زنگ ، رطوبت ویا هرگونه مواد مضری که مانع از

انجام یک جوش مطمئن و خوب می شوند ،باشد.این سطوح ممکن است با برس سیمی سنگزدن تمیز شوند .

حلقه سرامیکی به کارگرفته شده در اجرا می بایست کاملاً خشک و عاری از هرگونه رطوبت باشد ،

وجود رطوبت در سرامیک باعث میگردد در زمان برقراری قوس الکتریکی و بالارفتن ناگهانی دمای مقطع گلمیخ و سرامیک ،

رطوبت داخل سرامیک ناگهان تبخیر گردد و این بخار ایجاد شده فی مابین گلمیخ و سطح تیر ایجادتخلخل کرده و

کیفیت جوش را به شدت کاهش میدهد، توصیه میگردد حتی در صورتیکه احساس میکنید

سرامیک خشک است باز هم آن را درون آون قرار دهید و به مدت ۶۰ دقیقه نگه دارید تا رطوبت آن کاملا گرفته شود.( سقف عرشه فولادی )

حفاظ قوسی یا حلقه سرامیک حافظ جوشکاری باید بطور کامل خشک باشد.

اگر به دلایلی مثل رطوبت موجود در هوا یا اثر باران مرطوب شده باشد باید قبل از استفاده به مدت ۲ ساعت در دمای ۱۲۰ درجه قرار گیرد تا بطور کامل خشک باشد.

فواصل طولی و عرضی برشگیرهای گلمیخ از یکدیگر و همچنین فاصله آنها از لبه بال تیر یا شاه تیر نسبت به

آنچه که در نقشه ها نشان داده شده می تواند حداکثر ۲۵ میلیمتر مغایرت داشته باشد.

حداقل فاصله لبه پایه گلمیخ از لبه بال تیر مساوی قطر گل میخ بعلاوه ۳ میلیمتر است .

این فاصله نباید کمتر از ۳۸ میلیمتر باشد.در مورد گلمیخهایی که در داخل بتن مدفون می شوند حلقه سرامیکی باید شکسته و برداشته شود.

در مورد سایر گلمیخها شکستن حلقه سرامیکی اجباری نیست لیکن بهتر است انجام شود.

تکنیک جوشکاری گلمیخ:

گلمیخها با استفاده از تجهیزات خودکار جوشکاری گلمیخ که به یک منبع انرژی جریان یکسو با قطبیت مثبت متصل است جوش داده شوند.

(دستگاه Studwelding)در حین جوشکاری تفنگی مربوطه باید تا زمان سفت شدن فلزلت مذاب در

موقعیت اولیه جوشکاری و بدون حرکت نگاه داشته شود.

در حالتیکه دمای فلز پایه کمتر از ۱۸- می باشد یا سطح جوشکاری مرطوب است باید از انجام جوشکاری پرهیز کرد.

در متراژهای پایین و یا در پروژه هایی که امکان تامین برق سه فاز مورد نیاز مقدور نیست میتوان از

اینورتر جهت جوش مستقیم گلمیخ به سازه فلزی استفاده نمود در این روش می بایست

قبلاً ورق گالوانیزه در محل اتصال گلمیخ بریده شود و سپس گلمیخ جوشکاری گردد ،

در هر حال باید آزمون تست جوش گلمیخ با اهرم با زاویه ۶۰ درجه انجام گیرد و گلمیخ نباید از محل اتصال جوش شکسته و یا جدا گردد .

ضوابط ارزیابی گلمیخ ها:

گلمیخهای مورد استفاده در ورقهای ذوزنقه ای آزمایش باید با مصالحی باشد که بیانگر شرایط اجرایی باشند.

آزمایش خمش
آزمایش پیچش
آزمایشش کشش
*کنترل در حین ساخت :

علاوه بر بازرسی عینی آزمایش باید شامل خم کردن گل میخ به اندازه تقریبی ۳۰ درجه پس از سرد شدن باشد.
آزمایش خم را می توان به کمک یک اهرم و نه ضربات چکش انجام داد.
در دمای کمتر از ۱۰ درجه سانتیگراد انجام آزمایش خمش باید با بارگذاری آهسته صورت گیرد تا گل میخ در اثر ترد شکنی از بین نرود.
هنگامیکه یک گلمیخ غیر قابل پذیرش از سطح عضو تحت تنش کششی برداشته می شود

سطحی که گلمیخ مورد نظر از آن قسمت حذف شده باید سنگ زده شده و صاف و همسطح گردد.

۳). میلگرد حرارتی / مش آماده:

همانطور که می‌دانید آخرین مرحله از اجرای سقف عرشه فولادی، اجرای عملیات بتن‌ریزی می‌باشد.

زمانی که عملیات بتن‌ریزی در سطح وسیعی انجام می‌شود اگر بتن در شرایط هوایی قرار داشته باشد

که به طور ناگهانی تغییر دما اتفاق بیافتد، پس از ینکه بتن سخت شد دچار ترک‌ خوردگی می‌شود از این‌رو

برای جلوگیری از ترک‌خوردگی بتن در اثر تغییر شرایط هوای ناگهانی از میلگردهای حرارتی استفاده می‌کنند.

این نوع از میلگردها با قطر ۸ میلی‌متری ساخته و تولید می‌گردند.

میلگرد حرارتی به کار رفته در سقف عرشه فولادی به صورت یک شبکه به شکل مش آماده بافته شده و

یا میلگرد شاخه ای که بسته به نقشه های پروژه معمولاً میلگرد آجدار ۸ و یا ۱۰ به کار می رود

(استفاده از میلگرد به صورت کلاف به هیچ عنوان توصیه نمی گردد.)

شبکه به کار رفته میلگرد حرارتی با چشمه های ۲۰*۲۰ – ۲۵*۲۵ – ۳۰*۳۰ بسته به فواصل دهانه ها و

میزان بارزنده و کاربری ساختمان تعیین می گردد.

وزن میلگرد نمره ۸ با چشمه های ۲۰*۲۰ برای هر متر مربع با احتساب پرت و اورلب حدود ۴٫۵ کیلوگرم.

وزن میلگرد نمره ۸ با چشمه های ۲۵*۲۵ برای هر متر مربع با احتساب پرت و اورلپ حدود ۳٫۶۰۰ کیلوگرم.
وزن میلگرد نمره ۸ با چشمه های ۳۰*۳۰ برای هر متر مربع با احتساب پرت و اورلپ حدود ۲٫۸۰۰ کیلوگرم.
وزن میلگرد نمره ۱۰ با چشمه های ۲۰*۲۰ برای هر متر مربع با احتساب پرت و اورلپ حدود ۶٫۸۰۰ کیلوگرم.
وزن میلگرد نمره ۱۰ با چشمه های ۲۵*۲۵ برای هر متر مربع با احتساب پرت و اورلپ حدود ۵٫۶۰۰ کیلوگرم.
وزن میلگرد نمره ۱۰ با چشمه های ۳۰*۳۰ برای هر متر مربع با احتساب پرت و اورلپ حدود ۴٫۴۰۰ کیلوگرم می باشد.

۴) میلگرد آتشپاد:

همچنین طراحی عرشه باید الزامات مقاوت در برابر حریق را درطراحی سقف های مرکب عرشه فولادی در نظر بگیرد.

الزامات حریق ممکن است حاکم بر مقادیر مقاومت و جرم حجمی بتن باشد.

به طور کلی برای مقاوت در برابر حریق بر اساس فاصله دهانه آزاده دهانه ها و ضخامت بتن از

میلگردهای موسوم به آتش پاد در سایزهای ۱۰ تا ۱۴ در داخل گامهای ورق عرشه به صورت طولی استفاده می گردد.

۵) فلاشینگ :

فلاشینگها نیز از جنس گالوانیزه است که در لبه های محیطی و پیرامونی سقف های و کنار بازشوها و

راه پله ها جهت دوربند و جلوگیری از ریزش بتن اجرا میگردد.

فلاشینگها به صورت دوخم و به ارتفاع ۱۳ سانتی متر و از ورق گالوانیزه به ضخامت ۰٫۵ میلیمتر می باشد.

فلاشینگها بر حسب نیاز دارای نشیمنهای ۵ و ۷ سانتیمتری هستند که توسط ملزومات نصب مانند میخ و چاشنی و

پیچ به اسکلت سازه و یا لبه ورق عرشه فولادی نصب می شوند.

برای مهار فلاشینگها از سیم آرماتور بندی و اتصال آنها به گلمیخها و یا از تسمه های گالوانیزه و

مهار به گام فوقانی ورق عرشه فولادی استفاده مینمایند.

۶) بتن :

بتن مورد نیاز برای یک متر مربع سقف عرشه فولادی به صورت تقریبی ۰٫۱۱ متر مکعب می باشد .

که ۱۱% از هزینه کل تهیه و اجرای سقف عرشه فولادی است.

ارتفاع بتن از روی قائده فوقانی ورق ذوزنقه ای حداقل ۵ سانتی متر می باشد و

ارتفاع آن از روی قائه تحتانی ورق ذوزنقه ای ۱۳ سانتی متر در نظر گرفته می شود.

البته با توجه به نوع میلگرد مصرفی و همچنین کاربری ساختمان ارتفاع بتن از روی سطح فوقانی ورق ذوزنقه ای ممکن است

به ۷ سانتی متر نیز برسد که این امر حجم بتن مصرفی برای یک متر مربع را می تواند تا ۰٫۱۴ متر مکعب افزایش دهد.

بتن مصرفی در سقف عرشه فولادی با عیار معمولاً ۳۵۰ کیلوگرم در متر مکعب و با اسلامپ ۱۲ انجام می گردد.

(افزایش روانی بتن از ۸ استاندارد به ۱۲ حتماً توسط فوق روان کننده انجام گیرد و از روان کردن بتن با آب جداً خودداری گردد.

برای محاسبه هزینه بتن حتماً انعام پمپ بتن و همچنین انعام راننده های بتن و مواد مواد فوق روان کننده لحاظ گردد.

۷) روشهای تسطیح و پرداخت سطح بتن :

صرف نظر از تسطیح بتن با روش همیشگی تخته ماله ، امکان پرداخت نسبی بتن با کیفیتی بسیار بالاتر نسبت به

تخته ماله توسط ماله پروانه نیز وجود دارد .

عملیات تسطیح با ماله پروانه به دو صورت انجام می گردد :

ر وش اول استفاده از دوربین و یا ترازیاب است.

در این روش بتن ریزی و کف سازی به کمک دوربین توتال و یا ترازیابهای لیزری صورت میگیرد .

حسن این روش سرعت و دقت بالاتر و همچنین عدم نیاز به پروفیل جهت اجرای دلیل می باشد .

در این روش پس نصب ورقهای عرشه فولادی و اجرای گلمیخ و دوربندب با فلاشینگ و آرماتوربندی ،

به کمک دوربین و یا ترازیاب بتن به وسیله پمپ هوایی و یا زمینی ریخته سپس تسطیح و رگلاژ می گردد.

باید توجه داشت اسلامپ بتن می بابیست بین ۸ تا ۱۰ باشد – برای دقت عمل می توان از

یک شاخص مدرج که انتهای آن به صفحه بشقاب شکلی به قطر حدودا ۲۵ سانتی متر متصل ست استفاده نمود. ( سقف عرشه فولادی )

بدین شکل که یک نفر همزمان با تسطیح بتن این شاخص را روی بتن قرارداده و به کمک نور لیرز ترازیاب و

یا دوربین میزان بالا و پایین بودن کار را کنترل و تصحیح نماید و پس از پایان عملیات بتن ریزی به وسیله پودر سخت کننده بتن و

به کمک ماله پروانه ای و یا هلکوپتری اقدام به ماله زنی و کف سازی نمود – پودر سخت کننده که از

سنگ دانه هایی مقاوم ساخت شده است باعث ایجاد یک سطح بسیار مقاوم در برابر خوردگی ، سایش و ترک می باشد ،

در ضمن سطح ایجاد شده به وسیله این پودر سطحی یکدست و بدون خلل و فرج می باشد .

مقاومت فشاری ۲۸ روزه این مواد حدود ۲۷۰ نیوتون بر میلیمتر مربع می باشد .در ضمن این مواد در رنگهای مختلف موجود می باشد .

۷۲ ساعت پس از این عملیات به وسیله دستگاه کاتر شیارهایی به عمق ۳ سانتی متر و در شبکه ای به

فواصل ۲ متر ایجاد میگردد تا علاوه بر زیبایی به عنوان یک نوع درز انبساط عمل کرده و مانع از ترک خوردن بتن گردد .

روش دوم استفاده از پروفیل آهنی روش دوم استفاده از پروفیل آهنی است.

تنها تفاوت این روش در قسمت اول اجرا و آن هم مربوط به زمانی است که دوربین و یا ترازیاب در دسترس نباشد

ویا نیاز به کروم بندی جهت اجرای شیب بندی داشته باشیم .

پس از نصب کامل ورقهای عرشه فولادی و گلمیخ و فلاشینگ و آرماتوربندی به وسیله پروفیلهای ۴۰*۸۰ آهنی و

به کمک شیلگ تراز در فواصل ۳ متری دلیل گذاری میکنیم .

پروفیلها را کامل فیکس میکنیم ( البته پس از بتن ریزی و تسطیح می بایست این پروفیلها از

جای خود خارح و فضای خالی به کمک بتن مجددا پرگردد ) مطابق ویدیو و تصاویر زیر بتن را

بین پروفیلها پخش و شمشه کش کرده و سپس پروفیلها را خارج کرده و ادامه کار مطابق همان روش اول است.

۸)ملزومات نصب :

ملزومات نصب سقف عرشه فولادی عبارتند از صفحه فرز ، میخ و چاشنی و پیچ سرمته .

از دیگر آیتمهایی که در برآورد مطرح میگردد و حدود ۲ % از کل هزینه را شامل می گرد میخ و چاشنی انفجاری می باشد که

جهت تثبیت و فیکس کردن ورقهای بر روی اسکلت فلزی از آن استفاده می گردد.

میزان مصرف حدود ۲ الی ۳ عدد میخ و چاشنی برای هر متر مربع اجرای ورق گالوانیزه عرشه فولادی می باشد.

میخ و چاشنی توسط تفنگهای میخکوب بصورت انفجاری باعث اتصال ورقهای عرشه فولادی و فلاشینگها به اسکلت سازه می گردند.